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| L’assenza di stick-slip rappresenta un requisito basilare per far lavorare perfettamente in sincrono 163 cilindri idraulici azionati tramite computer e testare il più grande aereo passeggeri di tutti i tempi. Per verificare la resistenza a fatica del nuovo Airbus A380, infatti, i cilindri idraulici simulano le diverse forze che si ripercuotono in volo sulle ali, sui castelli motore, sugli impennaggi, sui deflettori, sulla fusoliera e sul carrello di atterraggio. Tramite un dispendioso sistema di regolazione, vengono ricreate le forze che agiscono sul velivolo in fase di decollo, volo e atterraggio, in condizioni normali ed estreme. In questo modo è possibile rilevare eventuali rischi derivanti dall’affaticamento dei materiali o dalla tolleranza ai danni prima che l’A380 imbarchi passeggeri e prenda il volo per la prima volta. |
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